Uobičajene metode podmazivanja mjenjača uključuju podmazivanje uljem za prijenosnike, podmazivanje polutekućim mazivima i podmazivanje čvrstim mazivima. Ulje za mjenjače može se koristiti za one s dobrim brtvljenjem, velikom brzinom, velikim opterećenjem i dobrim brtvljenjem; Za one s lošim brtvljenjem i malom brzinom rotacije, polutekuća mast se može koristiti za podmazivanje; Superfini prah molibden disulfida može se koristiti za podmazivanje u slučajevima kada je ulje zabranjeno ili kada je visoka temperatura.
Sustav podmazivanja mjenjača od velike je važnosti za normalan rad mjenjača. Mjenjač velike vjetroelektrane mora biti opremljen pouzdanim sustavom prisilnog podmazivanja za ubrizgavanje ulja u područje mreže zupčanika i ležajeve. Nedovoljno podmazivanje odgovorno je za više od polovice uzroka kvara mjenjača. Temperatura ulja za podmazivanje povezana je sa zamorom komponenti i vijekom trajanja cijelog sustava. - Općenito, maksimalna temperatura ulja mjenjača tijekom normalnog rada ne smije premašiti 80 stupnjeva, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne smije premašiti 15 stupnjeva. Kada je temperatura ulja viša od 65 stupnjeva, rashladni sustav počinje raditi; Kada je temperatura ulja niža od 10 stupnjeva, pokrenite stroj nakon zagrijavanja ulja za podmazivanje na unaprijed postavljenu temperaturu.
Ljeti, budući da je vjetroturbina u punom pogonu dulje vrijeme, a na velikoj nadmorskoj visini direktna sunčeva svjetlost, radna temperatura naftnih proizvoda raste iznad zadane vrijednosti; Kada se koristi zimi u sjeveroistočnom hladnom području, najniža temperatura često doseže ispod - 30 stupnjeva, ulje za podmazivanje u cjevovodu za podmazivanje ne teče glatko, a podmazivanje zupčanika i ležajeva nije dovoljno, što uzrokuje mjenjač zaustaviti na visokoj temperaturi, a površina zuba i ležajevi istrošiti. Osim toga, niska temperatura također će povećati viskoznost ulja u mjenjaču. Kada se pumpa za ulje pokrene, opterećenje je veliko i motor pumpe za ulje je preopterećen.
Ulje za podmazivanje mjenjača ima optimalno temperaturno područje za rad. Preporuča se projektirati sustav toplinskog upravljanja mazivim uljem za sustav podmazivanja mjenjača: kada temperatura prijeđe određenu vrijednost, rashladni sustav počinje raditi; kada je temperatura niža od određene vrijednosti, sustav grijanja počinje raditi, a temperatura se uvijek kontrolira unutar optimalnog raspona. Osim toga, poboljšanje kvalitete ulja za podmazivanje također je važan aspekt koji se mora uzeti u obzir u sustavu podmazivanja. Proizvodi za podmazivanje moraju imati izvrsnu fluidnost na niskim temperaturama i stabilnost na visokim temperaturama, a istraživanje o ulju za podmazivanje visokih performansi treba pojačati.
